寰宇上第一艘电动水翼渡轮已开动入伍。Candela P-12 " Nova "号旨在根除斯德哥尔摩全球交通的排放女同 t p，同期将通勤时间裁汰一半。斯德哥尔摩的新星" Nova "号从宁静的塔普斯特伦郊区船埠开赴，由电动机驱动。它静静地飞离水面一米，仅用了 30 多分钟就完成了 15 公里的航程，抵达斯德哥尔摩市政厅。

关于寰宇上第一艘电动水翼船上雀跃的通勤者来说，频繁的清晨通勤时间险些减少了一半。

关于斯德哥尔摩乃至全寰宇来说，这可能预示着明天城市水上交通将变得可执续、经济实惠，而况比汽车出行更快捷。

" Nova " 是 Candela 新式 P-12 型号中第一艘参预使用的。其贪图机限制的水翼将船体抬出水面，通过减少水摩擦，与传统船舶比较，能耗数落了 80%。传统船舶 100 年来莫得太大发展，是能源成果最低的输送样貌之一，只消搏斗坦克不错与之比好意思，" Candela 独创东说念主兼首席引申官 Gustav Hasselskog 说说念。

传统快速船舶濒临的挑战是女同 t p，它们在水中高速飞动时会蹧跶大批能源。这使得电气化变得贫困，因为即使使用大型电板，它们的续航里程仍然有限。

斯德哥尔摩约有 70 艘全球交通船只，尽管只占总乘客量的一小部分，但其化石燃料蹧跶量却比该市公交车和火车的总数还要多。水运资本不菲，速率慢，因为船只会产生较大的尾流，规矩了它们在市中心的速率。

联系词，好多通勤者可爱乘船出行。斯德哥尔摩地区旨在将所有船只退换为可再生能源，方针是减少排放并最猛经过地减少扰动尾流。

Candela P-12 的水翼时刻是管制这些挑战的要害。

由于" Nova "号是在水面上飞翔，而不是像传统船只那样在水面上穿梭，因此它产生的尾流很小。因此，渡轮不错在城市领域内高速行驶，而其他船只则受到尾流法例的规矩。" Nova "号收受 100% 可再生电力，即使在高速行驶时也险些不会产生杂音，这要归功于它莫得机械传动安装的电动 C-POD 发动机。

成绩于水翼时刻，" Nova "号不仅是寰宇上运行速率最快的电动渡轮，亦然斯德哥尔摩全球交通船队中速率最快的渡轮，巡航速率可达 25 节，跨越了之前保执速率记载的柴油能源 V 级渡轮。

" Nova "号将运行至 2024 年秋季，直至水域结冰，并于春季规复做事，执续至 2025 年 8 月。该航路是由 Candela、Trafikverket 和斯德哥尔摩地区 ( SL ) 运营的一项试点神志，旨在探索水翼船时刻怎样已矣更快、更实惠、无排放的海上旅行，为斯德哥尔摩创造新的交通阵势。

但早在认真推出之前，Candela 的 P-12 就也曾在航运业掀翻了波澜。2024 年女同 t p，Candela 收到了来自沙特阿拉伯、新西兰和柏林的订单，其他客户行将公布。