金秋正午，从北京前门大街搭乘仿古铛铛车造型的不雅光巴士，开启“大好意思中轴线”之旅——先向南到永定门，再转北奔饱读楼去，1个多小时的车程里，中轴线风貌尽收眼底。“省时又舒坦，确切不虚此行！”来自湖北的旅客吴女士说高合 自慰，车内的京韵覆盖、京味好意思食、京腔快板让她千里浸式体验了北京的文化。

一台铛铛车，“悦目”是古风古韵，“里子”是改进转换。本年1月起，为餍足旅客出行需求，激励文旅产业活力，北京市在重心节沐日开行通游公交专线，变“大席”为“小灶”，达澄净点串联、一线直达。“精确化就业让铛铛车叫好又叫座。”北京公交加团线网中心业务把持李晓坤先容，现在全市共怒放以铛铛车为代表的通游公交廓清35条，累计就业旅客300余万东谈主次。

北京以改进转换激动公交便民，先后推出多款“通”字系公交车，以精确公交就业助力措置超大城市交通课题，通学公交车是第一个诈骗场景。

不少家庭在接送孩子高放学时，皆曾靠近这么的逆境：没车接送，冬冷夏热；开车接送，堵车误事；老例公交，拥挤嘈杂；若不接送，又不定心……对准匹夫痛点，昨年9月，北京市转换推出通学公交车试点，在社区端和学校端开拓站点，接送时段专车专线，达成从家门到校门的“对接”。

达成起来却贬抑易。通学距离各不调换，搭车需求有些许？老城新城的学校和社区泊车条款迥异高合 自慰，通学车站点如何开拓？惠民同期兼顾经济效益，应当继承何种运营形貌？

面对诸多课题，北京市区两级组建专班，以调研开路。奔赴青岛、合肥等地，真切北京市城六区近20所中小学蹲点调研，面向全市40万名小学生问卷走访……“家长提需求、学校来汇总、政府作研判，大家一齐琢磨，让通学车试点达到了预期着力。”北京市交通委大地公交处处长赵震说，“比如有家长响应，通学公交84道路经北京学校南门时频频遭逢拥挤。于是，各方共同参谋更正道路，躲闪拥挤路段，让学生更早到家。”

早上7点30分，通学公交2路从芍药居北里准时开拔，15分钟后到达东谈主大附中向阳学校和平西桥校区。学生交替下车，由值班淳厚指点走进校园。这趟车每天妥当接送近200名学生高放学。“通学车安全准时，帮家长省了不少事儿。”学生家长周女士说，“否则每天送完孩子再赶去东直门隔壁上班，技巧太病笃。”

现在，北京市通学公交试点已从开首的13所学校、23条廓清、就业学生780东谈主增多到2024年秋季学期的110所学校、276条廓清、就业学生1.5万东谈主。“不少开私家车接送孩子的家长转而选拔通学车。”北京市公安局交管局纪律处责任主谈主员孟瑜先容，通学车试点以来，学校左近接送孩子的私家车数目下落了12%，城市局部交通压力获取灵验缓解。

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“咱们将永恒践行以东谈主民为中心的发展念念想，在通学、通游公交车运营造就的基础上，抓续以改进转换激动公交便民，完善万般化、精确化公交就业，让民众出行更大略、更舒坦。”赵震说。

作家：王 洲

 高合 自慰