近几年跟着新动力车的不休发展，行业和挥霍者也巩固看清了电动车的往日发展意见，一方面，续航依旧是一台纯电车的缺点基础；另一方面，以智能座舱和智能驾驶为代表的智能化，也成为了车企的中枢竞争力巨乳，更是当下挥霍者在选车时，重心颐养的居品力。今天咱们聊的这两款车型皆很有话题性，它们皆背靠老牌车企-祥瑞，极氪001是极氪品牌的首款车型，建设商场多年；而极越07则是祥瑞与百度这么的科技巨头公司纠合打造的首款轿车；适值它们也皆是纯电中大型车的限制，是以这两款车型来拿对比，就很具看点。该若何选呢？这篇著述为你分析一番。

（极越07 长续航版）

（极氪001 WE版 100kWh 后驱）

（极越07的风阻扫数为0.198Cd）

尽人皆知，风阻对纯电车续航的影响黑白常大的，极氪001的风阻扫数达到了0.23Cd，放在当下发扬平平，而极越07的风阻扫数仅为0.198Cd，更低的风阻扫数，天然对续航有匡助。而且凭据媒体实测，极越07的续航达成率为96.14%，而且电耗低至12.4kWh/100km，远低于极氪001的14.8kWh/100km，是以在搭载交流电板容量的情况下，极越07的续航更长也就不错一语气了。

（极氪001的风阻扫数0.23Cd）

（极氪001的智能座舱）

接着咱们来聊聊两款车型的智能化，包括智能座舱和智能驾驶。先说极氪001，其2025款车型在智能化方面的升级依然相比彰着的，在智能座舱方面，它的车机芯片领受了主流的高通8295，而且引入了Kr AI大模子，不错竣事包括车设、车控、导航、车载app等多项语音放弃，同期还加入了不少主动保举，比如插足纯正的升窗提倡、空调自动内轮回、晚间到家充电指示、座椅推拿主动保举等，相较于老款车型，莳植是相比彰着的。

（极氪001 车机屏幕）

在智能驾驶层面，极氪001也进行了升级巨乳，比如配备了总算力508TOPS的两颗英伟达Orin-X芯片，搭配126线的激光雷达，不错竣事城市和高速路况的领航援手，但凭据极氪的筹画，要竣事所有的点对点、车位对车位的智能驾驶，还需要比及2025年年底前才开启分批委派，升级速渡过于滞后。而且如若你礼聘的是初学款的极氪001，它依旧配备的是总算力仅为84TOPS的两颗Mobileye EyeQ5H芯片，且莫得配备激光雷达，无法竣事智驾功能的同权。

（极氪001除初学款车型外，配备了激光雷达）

反不雅极越07，它在智能座舱方面，由于背靠百度这家科技巨头公司，它的智能交互系统SIMO基于百度文心一言大模子，这背后有着弘大的数据因循，搭配性能更强项的高通8295P芯片，除了旧例的车机语音放弃以外，你甚而不错让它匡助你筹画旅行攻略、携带孩子功课困难等，更像是一位伙伴，而不是冷飕飕的机器。值得一提的是，如若家东说念主在车上沉睡了，SIMO不错通过你的唇动，来精确识别需求，细节体验径直拉满。

（极越07的智能座舱）

（极越07的SIMO智能语音助手基于百度文心一言大模子打造）

至于智能驾驶，极越07就更值得一说，它走的是纯视觉阶梯，而且在硬件上一视同仁，全系均标配了34颗感知硬件（11颗录像头、12颗超声波雷达、9颗毫米波雷达、2个高精度定位单元），以及总算力508TOPS的2颗英伟达Orin-X芯片，在这点上就比极氪001辞别对待初学款车型要显得有忠诚多了。

（极越07全车标配了34颗智能感知硬件）

（极越07的车外录像头）

（极越07的双目次像头）

极越07领受的是百度阿波罗高阶智能驾驶援手，也即是ASD，它是基于L4级全无东说念主自动驾驶ADFM大模子，模子背后是逾越1亿公里的自动驾驶测试及运营安全里程数据。这套ASD不错竣事点到点的领航援手和代客停车功能，而且在本年年底前，竣事寰宇皆能开，里程粉饰率达到99.99%，与极氪001酿成了明显的对比。

（极越07搭载的百度阿波罗高阶智驾驶援手ASD）

（极越07的ASD在2024年年底前竣事寰宇皆能开，里程粉饰率99.99%）

除了上文提到的智能座舱和智能驾驶以外，在极越07号全系标配了电动门，典礼感拉满，对比之下，极氪001则需要破耗1.6万元进行选装，同期诸如主动可升降的电动尾翼，亦然极越07上的专属树立，尤其是年青一又友，应该对这么的树立难以隔断。

（极越07标配电动门）

在遐想方面，极氪001和极越07亦然两种所有不同的作风。极氪001天然在售车型是2025款，但它的造型遐想来自于2020年亮相的领克ZERO Concept，距今已进程去4年多时辰，着实有些审好意思疲顿，尤其是内饰的遐想，依旧是接近传统油车的布局。

（极氪001）

极越07在遐想上的簇新感彰着更出奇，尤其是它内饰配备的35.6英寸6K屏幕，视觉冲击力很强，大概更能够带来往日纯电车在遐想上的趋势。

（极越07）

校对 任盈巨乳