封面新闻记者 冷宇上门服务

改善交通条目，曾一度是攀枝花市民的共齐心愿。

四川省攀枝花市地处攀西裂谷中南段，复杂的地舆环境栽培了壮好意思时势，但同期，也缺乏着攀枝花与外界的疏通与交流。作为四川最南端的城市，对社交通不畅，一度成为制约攀枝花发展的最大瓶颈。

攀枝花城市全景 王东摄

如今，攀枝花依托川西南滇西北六市（州）的几何中心位置上风，遵守构建“公、铁、水、空”概括立体交通收罗，流畅交通大通说念。对内，买通交通运载的“临了一公里”；对外，驻足中老班列等，与共建“一带整个”国度与地区开展协作。

从裂谷启程“通江达海”，征战更高水平的四川南向洞开宗派，建市近60年的攀枝花，向外探索的模范从未罢手。

力破“裂谷之困”

初步破解制约发展的交通瓶颈

大致，“一座来了就不思走的城市”，关于攀枝花市民而言，在相等长的一段时辰里，是带着两层含义的。冬无严寒夏无炎热，一年四季瓜果飘香，攀枝花让东说念主烂醉；“火车太慢，汽车太累，飞机太贵”，攀枝花依然的出行难，让市民、搭客“不舍得走”“不便捷走”，也就栽培了“不思走”。

对社交通不畅，一度是制约攀枝花发展的最大瓶颈。

出行难，难在哪？细算作昆铁路的征战与发展，足以窥见一二。1958年，成昆铁路开工征战，跨大渡河、金沙江，穿大小凉山、横断山脉，历经12年，在曾被多国群众誉为“铁路禁区”的大地上，逐个攻克桥梁、地说念、土木匠程等技能贵重后建成通车，之后“来迎去送”运营了半个世纪。

通过一条20年的时辰线，来看攀枝花交通的逐渐改善：2003年12月，攀枝花保扎营机场建成通航；2008年9月，攀枝花市境内第一条高速公路西攀缘速全线通车；2016年2月，丽攀缘速公路（攀枝花境内）建成通车；2020年1月，成昆铁路扩能更正工程攀枝花南至昆明动车开行，扫尾攀西地区无动车的历史；2022年12月，成昆铁路复线全线通车......公路、高铁、资料客运连通多个城市的攀枝花，于今基本酿成辐照川西南、滇西北的交通收罗。

动车驶出攀枝花南站 刘家成摄

攀枝花建议，积极构建市域“内圈”、金沙江区域“中圈”、成渝贵昆“外圈”“三个圈层”经济地舆空间上门服务，加速征战川西南滇西北当代化区域中心城市。脚下，蓝图正一步一步变为履行。

更为令东说念主感叹的是，远大叙事的背后，每个攀枝花东说念主的生涯也在随之改善。

乘坐动车，2个半小时到昆明，4个多小时到成齐，与天下高铁接驳，外出说走就走；坐汽车，北上成齐，南下昆明，全程高速；乡村里，外出便是水泥路，抬脚就能上客车，“雨天孑然泥，好天孑然灰”已成历史。

沿江高速公路（右）、京昆高速公路横跨金沙江 石磊摄

如今，“选择少，时辰长，出行资本高”成为了历史，制约攀枝花发展的交通瓶颈，已赢得初步破解。

内通外联产业兴旺

“通江达海”行将成为履行

2024年4月，攀枝花市盐边县北部片区的桑椹多数锻练上市，鲜果厚味但娇嫩，对运载环境与纵脱有着极高要求。一辆又一辆，满载桑椹的货车在浩荡平坦的乡村说念路上，与时辰竞走。

从鲜果，到果汁原浆，再到果干，桑椹的保存时辰线抓续拉长，同期，其销售商场也从攀枝花市区，拓展到成齐、北京、广东，致使远销罗马尼亚。“要思富，先修路”这句以心传心的成语，有了具象化的抒发。

数据披露，日前，攀枝花市农村公路总里程达4224.4公里，“四好农村路”省级示范县(区)全遮蔽。行政村全部已毕硬化路和客车“双通”。全市38个州里、230个建制村开行“金通”客车，31个州里完成物流节点征战，建成乡村运载村级节点183个。

一条条说念路进村入户，交通运载的“临了一公里”被买通。以此为基础，攀枝花探索首创交邮交融发展样式，整合交通和邮政基础表率，推动芒果、枇杷、石榴等攀枝花优质农居品飞向天下各地。

8月，好音书再度传来，沿江高速G4216线宁南至攀枝花段高速公路盐边和爱互通至金江关节互通已具备通车条目，距离全线通车更近一步。

攀枝花市盐边县金纳路，曾获评2023年度全省最好意思农村路

“沿江高速建成后，收支攀枝花又多了一种选择。这将更正现时攀枝花公路运载高度依赖京昆高速的近况，同期，也将进一步裁减攀枝花与宜宾、泸州等川南城市群的时空距离，强化区域间的经济交流协作。”攀枝花市交通运载局相干清静东说念主示意。

放眼攀枝花交通河山，以“双环六射”高速公路布局为重心，G5京昆高速连通南北，丽攀缘速、攀大高速等建成通车，沿江高速加速征战，攀盐高速加速开工前准备，以攀枝花为中心的川西南、滇西北“2小时经济圈”已初步酿成。

此外，作为两江交织的内陆城市，攀枝花也有着“通江达海”的追求。日前，攀枝花正在加速鼓动金沙江乌东德库区库尾航说念整治技俩，全长78公里，总投资约7.8亿元，打算在2024年底前开工征战，瞻望2027年建成，建成后可终年中意千吨级船舶通行。

锚定四川南向洞开宗派

进一步买通对外大通说念

8月21日，由攀枝花市原土企业坐褥的1600吨定制钢坯，从攀枝花市启程，由中老班列（攀枝花）专列发往老挝万象，这记号着攀枝花初度已毕腹地居品经中老班列以整列表情出口。

时辰回到2022年12月，中老班列（攀枝花）的首发，记号着从东南亚经攀枝花、成齐，到欧洲距离最短、纵脱最高、启动最稳的外洋铁路通说念全部买通，越来越多的居品迈步出海，攀枝花也逐渐成为四川南向洞开的一扇伏击“窗口”。日前，攀枝花是四川除成齐外开行中老班列最多的市州，已已毕月月开行、双向开行。

行将发车的中老班列（攀枝花—万象） 湛璐霜摄

作为坐褥就业型国度物流关节承载城市，攀枝花依托中老班列（攀枝花）等交通通说念，交出了一份亮眼的获利单：2023年，与攀枝花有生意交往的国度或地区共128个，增长14.3%，已毕外贸总值54.6亿元。其中，对109个共建“一带整个”国度与地区，已毕外贸总值39.3亿元。

谈及攀枝花建市近60周年的交通变化，攀枝花市交通运载局相干清静东说念主给出了要害词——“飞跃”，“昔日主淌若依靠成昆铁路这一条路，当今大地上、空中、水上，‘公、铁、水、空’概括立体交通收罗成型，六通四达。”

当下，国度中永恒路网策动铁路昭攀铁路（攀枝花段）、金沙江攀枝花至宜宾河段航运、保扎营机场改扩建等技俩加速诡计。按照《攀枝花市交通“十四五”策动和2035年出息指标节录》，攀枝花将加速已毕“铁、公、水、空”联运互通，征战连结“一带整个”、长江经济带、成渝地区双城经济圈和东盟10+5自贸区的对外外洋运载大通说念。

晨雾中，动车驶入攀枝花 王东摄

攀枝花市政府相干清静东说念主示意，下一步，攀枝花将锚定四川南向洞开宗派定位上门服务，坚抓以打洞开促进大征战，驻足中老、面向东盟、联动欧亚，进一步买通对外大通说念，欺压进步洞开发展水平。